AK MANUEL - Episodio 7

Benvenuti all'ennesimo episodio "Riaggiusta l'AK"....non ci crederete ma......E' SALTATO DI NUOVO!!!
Riepilogo: stavo rimettendo a posto l'armeria di domenica, quando mi sono ricordato che a causa della batteria lipo scarica, la molla era rimasta tirata per il colpo, allora monto la batteria per sparare due singoli per rimandarla a riposo, quando sento strani rumori durante i due colpi...riprovo con un ultimo colpo per capire che cazzo era e....GRAAAAAAAAAAAAA!!!FORMAGGIO!!!!3 COLPI SONO BASTATI!!e gli ingranaggi girano che è una delizia!!! sicuramente un'altro pistone andato.....e per fortuna che era più duro.....ce lo metto d'alluminio ora.............

sto quasi battendo ONE

I PROSSIMI CANDIDATI SONO n°1 , n°2 , n°3 e n°4 ma anche n°5

Noto con rammarico che anche questa volta non hai tenuto in sacoccia i fucili... Secondo me non è colpa del pistone, secondo me c'hai il maloccio!!!
A parte gli scherzi, se monti quel pistone non rischi di far scoppiare tutto??
Cambia posto dove li tieni, mettili sotto al letto e sarai più fortunato!

ci meto quello in alluminio, e se saltano gli ingranaggi, ci metto quelli super hi torque!vogliamo vedere chi è più duro??

riprendo il discorso dall'inizio.. nn sarà il caso di guardarci a quel fucile?? non è normale che mangia i pistoni.. o c'hai messo una molla più dura.. oppure ci sono problemi!! se metti il pistone in alluminio nn cambia tanto.. o rompi gli ingranaggi.. sciupi le guide del pistone.. ovalizzi le boccole con rispettiva sede.. insomma se ti fa lo stesso lavoro tipo riaggancio o aggancio errato beh l'unica cosa che forse eviti è la rottura del pistone ma rompi altro..
Le domande sono:
Hai messo la molla più dura? quale?
Hai spessorato la molla?
Hai la testa pistone e guida molla cuscinettati?
Hai rimontato il gearbox ponendo attenzione alla posizione del settoriale??

1)molla 110
2 e 3)testa pistone e guidamolla cuscinettati
4)yes

allora stai certo che sono i cuscinetti! avrai tipo una 110 se nn più.. troppa compressione e torna indietro (il pistone) velocemente e viene riagganciato dal settoriale!
vedrai che è over di sicuro.. con la 100 sei al J a pelo e qlksa in più da nuova.. se aggiungi spessori devi tagliare la molla..
secondo me nn per portare sfiga ma ti si blocca il pistone..

ah scusa nn avevo notato il 110!!!!!!!!!
tu avrai una 130!!

cmq i cuscinetti nn servono.. servono solo a spessorare la molla.. se cavi i spessori e metti il pistone in alluminio nn avrai senza dubbio problemi.. ovviamente senza il solito dente.. però considera che è più peso e con maggiore peso da trascinarsi dietro nn aumentano di certo le prestazioni..

Io fonderò un partito contro i pistoni di alluminio e le boccole cuscinettate..
(solo le ultime trovano una certa utilità nel migliorare notevolmente il rof con una obbligatoria manutenzione bimestrale e notevole diminuizione dell'affidabilità giornaliera.. !)

Scusate la mia ignoranza: le boccole cuscinettate ho capito aumentano la raffica perchè gli ingranaggi girano meglio (meno attrito rispetto alle boccole tradizionali). Però la molla, a che scopo ciscinettarla? Che vantaggi da?

in termini di cuscinetti niente.. casomai se si considerano come spessori.. ovvero sta più compressa.. il cuscinetto può servire con molle ben oltre le 140.. perchè diminuisce la torsione e magari fa andare più dritto il pistone.. ma si tratta di un nulla.. si sentono vantaggi proprio perchè la molla è più "dura" e basta..

si invece, evita la torsione della molla e c'è un incremente seppur lieve della velocità di raffica

cazzata..

si.. evita la torsione della molla.. in situazioni ben maggiori di queste.. carichi 10 volte superiori a qst.. nememno sui variatori degli scooter c'è! anzi l'hanno fatta una volta come modifica.. è durata un anno poi hanno scoperto che nn funzionava un cazzo o pochissimo.. cmq servirebbe per recuperare la componente di torsione rispetto a quella di compressione.. e per lo strisciamento che fa (dato che la molla non gira su se stezza come una trottola!!) basterebbe una sottile rondella tra la testa molla e la battuta molla.. di modo che la punta della spira della molla non inpunti sull'appoggio! ovvero basta mettere metallo contro metallo..

e cmq al di là del fatto che servono o nn servono per ridurre la torsione:
"L'importante è tenere sempre conto delle dimensioni di tutto quello che c'è nel pistone.
Ricordatevi che una molla+cuscinetti testa pistone+cuscinetti guidamolla devono entrare tutti nel pistone. Se fate male i conti, vi può succedere di bloccare la meccanica in fase di compressione in quanto il pistone, non potendo arrivare a fine corsa, si blocca e blocca conseguentemente la meccanica."
SAM docet..

Il mio discorso Manu era che con tutta quella roba.. Sp110 + cuscnietto testa + cuscinetto guida molla.. nn so se entra tutto nel pistone.. ne dubito.. o se entra fa una fatica pazzesca! hai notato per caso se ti si scaricano di più le batterie dopo che hai montato la 110?

non te lo so dire, dopo la stagione delle piogge era la prima gara che facevo, e tra l'altro con la batteria (la lipo) nuova mai caricata

comunque anche io credo che dipenda dai spessori, da quando li avevo messi avrò fatto fuori una decina di pistoni....samu, per caso quel pistone che hai cambiato allo stubby in che condizioni è?

Il pistone è l'unica cosa che era in ottime condizione... Ne ho 2 identici uno tolto dallo stubby e uno dall'm4 dato a Gianni.

EVENTUALMENTE, se dovessi esserne a corto, me lo daresti per questa volta? la prossima volta che vado a san marino te lo ricompro

Ma che scherzi... E' andata bene che non l'ho buttato, di 2 non me ne faccio niente! Domenica te lo porto!