DANNI....

Matteo hai guardato della testa del pistone che c'ha avuto?

Manu_AK, 10/11/2008 9.18:

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Matteo hai guardato della testa del pistone che c'ha avuto?

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certo... 5 minuti e l'ho aggiustato.. si era svitata! avevo dei dubbi sul sistema di fissaggio alquanto scarno già da principio.. infatti ora c'ho messo il bloccaggio mix g&p-guarder-area1000

gli aggiustamenti home-made sono i meglio infatti dal buco si vedeva che non era rotto niente.....quando ci si da un'occhiata all'ak

Ho visto digia due fucili con il tuo stesso problema. Poi ho avuto un problema di rottura dello spingi pallino. Usurati i denti di un pistone con relativa sostituzione in 5 minuti. Smezzato un pistone della G&P. Rottura della testa antivuoto. il tutto aggiustato da solo

Per i denti del pistone togli gli ultimi due.. quelli lontani dalla testa.. vedrai che risolvi l'usura.. è perchè qlk volta vanno in asincrono pistone con ingranaggio e quando il pistone va per sbattere sulla testa cilindro l'ultimo dente dell'ingranaggio, che nel frattempo non si gingilla e sta rifacendo il giro per ricaricare la molla, gli sbatte contro.. un po' contorta come spiegazione..

Cmq prima di svitarsi la testa appena montata.. ecco perchè l'ho sostituita..
www.softairmania.it/forum/showthread.php?t=72279

Gianni poi ha strappato l'oring della testa.. era tutto "cianciccato" nella guida del pistone, nel canale dell'oring.. era ovunque insomma.. ci credo che non sparava.. forse con una lipo poteva avere una raffica decente.. cmq tanto ci so gli cambio boccole e molla!

i danni, usignolo.

Come stavano gli ingranaggi??
Il pignone del motorino come era messo? Un pò era consumato quando l'ho aperto io.
Infatti gli avevo regolato la vite sotto all'impugnatura che alza e abbassa il motorino.

infatti.. anche quella era troppo su.. cmq gli ingr tutto a posto!

Dopo un bel consulto, ho pensato di usare (per l'AK) una lipo da 7,4 firefox con l'120...oppure la 11 con il motore originale...dice qualcuno che m120 + lipo11 = crack sicuro, comunque meglio andare sul sicuro...altri m120 + lipo11 + 2 riduttori x la lipo = ok....non so cosa scegliere ma di sicuro le boccole le cambio come la molla...ma non esiste una cazzo di 9,9 stilo affidabile???

9,9.. non penso di no.. semmai 9,6.. =)

ho sbagliato a pigiare Mr Pignolo

se se.. cmq se devi prendere la 11,1 per poi ridurla.. (spazio per riduttore..) prendi 7,4..

si, ma con i riduttori come dicono arriva a 9,6 e secondo te ci li metto io??solo batteria e basta!!sabato o settimana prossima apena ho l'altra molla e le batterie, faccio cambio delle boccole ai due AK, e ci metto sta benedetta 11...oh, o la va o la spacca....tuttalpiù ricomprerò i pezzi come sempre....

porco dioci quel fucile è fradicio!!! a di de fa bene tocca cambiare gear box.. è tutto ovalizzato e le boccole hanno troppo gioco nelle sedi... maremma!!

vabbè...con 30 euro ci prende quello originale della marui

si ma già siamo a 25.. gli do il mi motorino perchè il suo c'ha la dentiera nel bicchiere..

vabbè un pignone motore fra un po te lo regalano!!!!

si ma 5 € de qui 10 de la.. si somma tutto..

Teo se in settimana (a partire da oggi) c'avresti una serata libera, e anche la voglia, avevo in mente di montare quello roba dell'Ak, ma ho bisogno della tua supervisione per quanto riguarda il cambio boccole e in particolare lo spessoramento.

ok qunado vuoi..

stasera hai da fare??

Mercoledì sono da Alessandro.. se vuoi venire pure tu.. per il resto tutti i giorni sono a casa

stasera hai da fare??

houston abbiamo un problema....il solito...ieri sera c'ho rimesso le mani e c'è il solito problema di qualche corto circuito...non capisco se dipenda da quella cavolo di mollettina del motore...

tocca smontare il tutto.. secondo me dipende dal selettore ma bisogna provare con il fucile smontato.. cmq qst sera c'è la riunione.. poi giovedi da fare un lavoro.. nn so se faccio in tempo qst settimana

Non ho fretta. Comunque nel frattempo provo con un motore low cost per vedere se è quello

si si prova.. però stai attento alle mollette..

e regola l'altezza del motore più vicino possibile al gearbox sennò tocca le alette del motore sul telaietto

risolto con una bella limatina